B仔單身日記

有幸於青藏鐵路開通前到達西藏，並走過青藏公路。此圖攝於青藏鐵路崑崙山段。美麗的藍天與白雲，耀眼的陽光，再陪著稀薄的空氣，這便是青藏高原。

不知青藏鐵路會為西藏帶來甚麼經濟效益，但肯定的是會為西藏帶來環境上無可彌補的損害。

有幸的話，希望十年後再到西藏看看究竟變化有多大。

廿年前的九寨溝與現在的九寨溝已經不同了。 某日與同事午膳時談論到九寨溝，他們廿年前到過，我卻在三年前一遊。我說的甚麼環保車、入場卷，他們通通不明白所以，皆因他們廿年前並不需要買任何門卷，只需租用一輛車子進入便可。現今的九寨溝只有景色，沒有氣息。可悲可悲。

文明帶來了破壞，淨士高原會否變成旅遊熱點呢?還看鐵路通車後的情況吧！

貓捉老鼠.麻鷹捉雞仔. 警察捉賊.海關捉走私客.入境處捉非法入境者.

這些都是合常理的事.為何小販管理隊捉小販.卻被視為趕盡殺絕.

天理何在!?

執法者的責任就是去執法，見到有違法的人就要去理行他們的職責。我們不會見到有偷渡者家屬因為偷渡者逃避入境處人員追捕而死亡的事去追討,我們也不會見到有走私客的家屬因走私客逃避海關人員的追捕而死亡的事去追討，我們更不會見到賊人的家屬因賊人逃避警察的追捕而死亡的事去追討.

但販管隊的處處受小販的針對,又得不到市民的認同.他們的工作只是確保香港有一個清潔的地方.究竟公理何在?違法的人還可以大大聲要執法者不去執法.小販犯的都是小事.為何犯時不能承擔後果?如果小販可以叫小販隊不去拉他們,那麼賊人也可以公然叫警察不去拉他們,非法入境者也叫入境處不去拉他們,走私客也安心走私吧!那時,香港還有法治嗎?不要為點點的私利而放棄一個法治的社會.

厭棄，是因不對自己的胃口；

厭棄，是因不合自己的理想，

厭棄，是因不符自己的喜好……

總之，我要我自己。

不幸，卻喪了自己。

巴士車長罷駛事件暫告一段落！由星期一早上的按章工作工業行動，到星期一晚各巴士公會代表宣佈取消工業行動，全港的市民都變成了輸家。但回看數天的報導，輸家不止市民，還有巴士公司，工會與及政府。

先談巴士公司。巴士公司以油價高企，政府鐵路優先政策，隧道費增加，客量減少等的理由，從數億的盈利中分三數百萬元給員工。作為一家大企業，養活了全港三百多萬勞動人口中的萬多人，應該肩負上企業責任。但企業責任始終是近來才出現的名詞，舊式的管理人員可能業不知道，只知道公司的利益是由金錢衡量。但現今的社會，除了金錢利益外，香港人還會講道義。市民知道巴士公司有巨額盈利下仍不加薪，都為這班打工仔抱打不平，說不介意等巴士。普羅市民都知公司有難時要共渡時艱，公司有盈利時，就要與員工分享。不然，有誰為你賣力！今次巴士公司除了省不了錢外，還要賠上名譽。人人也想名利雙收，可是今次卻事與願違。

作為工會的，當然要為工友爭取合理的權益，加人工當然是一個重點項目。工會由爭取百份之五的合理加薪到最後接受百份之一點四至一點八，這個差距不能算少。怪不得電視上有員工在見到會工會代表宣佈接受這一丁點加幅就破口大罵工會代表出賣出賣工人。這種激動是可以理解的，因為工作在與公司開會前已向傳媒表白最低要求加薪百份之二，這可能是大部份工友的要求，畢竟工會只是工友的代表，要為工友講說話。說好百份之二是低線，但結果如何呢？罷工可以說是工會的最後殺著，但使用必殺技也未能達到底線。如果真的要求加五個百分點，那麼看來要用集體辭職才可以了。

以市民來說，現今巴士司機罷工對生活並不做成太大的影響，因為政府早已安排很好的基建 - 鐵路。如果巴士真的停駛，大部份市民也可以乘坐其他交通工具轉乘鐵路。相比六十年代的罷工，當時沒有那麼完善的基建，市民主要依靠巴士作交通工具，所以那時司機罷工對社會的經濟損失會很大。

作為政府，應當在問題發生之先就要察覺其嚴重性。勞工處到最後一刻才出面介入，而運輸處可做的就是啟動緊急事故應變中心和要求巴士公司提供可靠的服務。畢竟香港是一個經濟自由社會，加薪與否由市場主導，政府不可能下達命令。但香港輸的乃是名譽。巴士工人為了不足兩個百分點的加薪以罷工來作談判籌碼。旁人看來或會蹄笑皆飛。

巴士公司增加了支出，達不到預期的准許利潤，按三年後實施的可加可減機制，可申請增加車資。最後的承擔者當然是使用巴士服務的市民。

霍金旋風已在翻起了！霍金抵港當日有不少傳媒在機場「接機」，可惜他們卻不友善。
雖然我不是對天文物理學家，也不是熱愛者，但對霍金的遭遇與毅力振示讚賞。他確實是年青人的榜樣。一個殘疾人士也有如此的成就，很多健全的人也比不上他。

相信大眾早已知道霍金不能行動，也不能說話，沒有自我照顧的能力。更相信傳媒早已知道霍金要靠電腦話音器來與外界溝通，而有關方面早已表明閃光燈會影響話音器的功能。可惜香港各大傳媒在接機時卻不停用閃光燈拍照，霍金的助手不斷叫大家不要用閃光燈，但香港的傳媒人仍然不理，閃過不停。這個舉動令人忿怒！

傳媒人一方面要求享有採訪新聞的自由，但一方面卻罔顧他人的權益。用閃燈拍一張照片當然不會引致霍金死亡，但對於一個只可以儀器表達自己的人來說，你不斷干擾他的儀器，即是不斷不讓他說話。真的可悲！記協也連忙發出道歉啟示，對當日的情況表示歉意。真的希望記者在採訪時，也會遵守大會的指示，不要以為記者就可以任意妄為。

優勝劣敗！這是一句智理明言。看過這場比賽的朋友也會說日本落敗是咎由自取。

由球證錯判日本入球有效一刻起，日本已佔先機。自已領先別人當然不用著急，也可見招拆招。可惜昔日巴士名將薜元帥卻沒有在對方加強攻力上作出對策。人家用三個前鋒，自己卻仍用四名守衛。真的不要當人家在英國頂級聯賽糊口的球員是混飯吃的。

薜元帥的自高自大，加上日本沒有好好的翼鋒與前鋒取分，結果戰至完場前六分鐘失手。更糟的是，連失三球，一敗塗地。

自己也會犯下與日本隊相同的錯誤。身處順景時，不思進取：到最後情況逆轉，便變得一敗塗地。

居安思危！也是另一至理名言。

除了元帥領軍有問題外，球員的體能也是另一問題。可惜可惜。亞洲在足球方面真的衝不出亞洲。（雖然澳洲也加入了亞洲足協，但始終有歐洲人的血統。） 

生活迫人。很多人為了生活，不得不每日幹活十多小時。

前兩天乘巴士上班時，在停燈位時旁邊停了一輛的士。我被的士司機的一舉一動深深吸引著，他當然不是一個俊俏的男子，他只是一個普普通通的中年男子，頭髮稀疏，架著一副挺大的眼鏡。一停燈位，他便急忙地翻弄放在他身旁的袋，不一會，他便拿了三數包藥出來，從每包倒出一粒放在手中，然後掏出一樽水來，喝了一口，再將手中的藥全放人口裡。病了仍要開工，沒時間休息，病怎會快快痊癒。而他們的工作又是會影響他人的安全，可是他們病了看醫生，醫生給病假他們也是徒然的，因為他們還是要為口奔馳，就是他們自己不吃，也要負擔車租。誰來保障他們的生活呢？又誰來保障市民的生命呢?

的士司機看似一份自由自在的工作，喜歡何時開工便何時開工，喜歡往那裡就往那裡。但再想想，實情不是如此，乘客揚手截車，不停下來便有機會給人家告拒載，停下來又恐怕會遇著一些短途客。有些的士司機也表示會有乘客坐車不付錢；又或者會因醉酒弄污車廂；有時行車較慢，客人又會有微言；就算塞車的賬也會算到他們的頭上。其實的士司機真的不易做。不單車租高、油費高，更慘的是競爭大，現今有這麼多亡命小巴，再加上通宵巴士，令的士司機的生活愈見艱難。

當然，大部份學者都會懂得解釋這種現況。可惜他們只是解釋，不是解決。而唯一有能力解決的當然是政府，但政府的政策又偏向鐵路發展，對的士司機沒甚麼幫助。

四年一度的世界盃終於開鑼！

各球迷亦久候了。今屆世界盃的焦點當然放在上屆盟主巴西、港人熱愛的英格蘭與主辦國德國上，其他的隊伍都被看低一線。巴士當然利害，有報導指淨計球員身價已經超過四十一億港元，一個癲佬已經值十二億，而英格蘭亦身價不菲。

當然不是擁有一隊全球身價最高的球員就可以捧盃，不然西班牙的皇馬一定技壓全球。現今球員的身價不知反映一名球員的技術，而更加反映了他的吸引力和號召力。球員除了技術高超，協助球隊爭取錦標外，更重要的便是吸引觀眾。吸引的不單止是入場觀看的人，更加要吸引買有關他的產品的人。如何吸引呢?很簡單，當然最少要有一技旁身，例如碧咸的七旋斬、朗拿甸奴的假身、謝拉特的遠程導彈等等．．．，球迷努力模仿，雖然學不一到一半，但起碼著住件衫站在維園都可以出出風頭。

近幾屆的世界盃，會我聯想起一個明星，他一年三屆為世界盃主唱主題曲。他就是李克勤。世界盃令他走出事業的低谷，九八年的球迷奇遇記，令他由金曲主持變回歌手，接著是電視主持。自此之後，他的實力再一次被大眾所肯定，直至八年後的今天，他再度成為電視節目的主持。

這兩屆世界盃都被收費電視買了廣播權。免費睇波的時代已結束。

要開始捱夜，睇好波。

眾所週知，近年香港的空氣污染十分嚴重，灰濛濛的一片天，有時身在香港島也香不到九龍，在九龍也看不見香港。

上圖是1946-47年一名外籍攝影師所拍的香港圖片。攝影師是由香港中西部向九龍西部拍攝，圖中可清晰地看到位於九龍的山脈，以致更遠的雲層，當年真是晴朗的一天。

相片拍攝的時期距今六十年，時代的變遷，科技的進步，為人們帶來不小方便與享受，但我們卻賠上了無法還原的環境。從物質層面看來，香港是一個十分富裕的地方，但從環境層面來看，香港卻十分不濟。

香港上一次的移民潮主因是為政治不穩，看來下一次的我們的移民潮將會是為了脫離不適宜生活的環境。

作為一個公眾人物，誠信是很重要的。拿誠信來作賭博，十分危險吧！

作為領導人，普羅市民會有更高的要求。試問如果領導人不斷講大話，欺騙自己的市民，當市民發現真相時，情況會如何。我們希望我們的領導人是一個信實的人。我亦相信曾先生好清楚聖經裡十戒的第九戒，不可作假見證。

但願何先生替曾先生的解話不會愈描愈黑，不會愈露愈多破綻。

但願曾先生是一個信實的人。